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독일 강에 떠 있는 400년 된 배의 유적은 독특한 타임캡슐입니다.

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독일 북부의 해양 ​​고고학자들이 거의 수직으로 가라앉고 파괴적인 배벌레의 부패에서 ​​살아남은 400년 된 배의 잔해를 발견했습니다. 수백 년 전에 건설 산업에서 사용되었던 이 배의 석회 통의 화물은 여전히 ​​​​손상되지 않았습니다.

언급된 배는 한사이 시대의 희귀한 발견물입니다. 이 기간 동안 한 그룹의 북유럽 노동조합이 13세기부터 17세기까지 발트해와 북해를 지배했습니다. 이 지역에서는 수중 나무가 빨리 썩어서 이 시대의 난파선이 거의 발견되지 않았습니다. 그러나 해양 고고학자들은 새 배의 잔해가 트라브 강의 고운 진흙 층으로 빠르게 덮였기 때문에 파도에서 살아남았다고 믿습니다. 이 강은 국경에서 8km 떨어진 Lubek 시로 이어집니다.

다이버들은 400년 된 난파선에 대한 첫 번째 보고서를 발표하기 위해 난파선을 13번 뚫고 총 464분 동안 난파선을 조사했습니다.

난파선은 2020년 Trio의 운송 채널 전문가가 소나 매핑을 하는 동안 처음 발견되었습니다. 이 배는 뤼베크(Lübeck)와 발트해(Baltic Sea) 입구의 트라움몬드(Traummond) 항구 사이의 대부분이 염수 지역인 강 바깥쪽의 거의 11미터 깊이에 위치하고 있습니다.

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이 난파선의 길이는 20~25m이며 아마도 한자 동맹 시대에 흔히 볼 수 있었던 단일 선체 화물선이었을 것이라고 이 프로젝트의 수석 해양 고고학자이자 선사 시대, 중세 및 후기 중세 고고학 부총장인 프리츠 위르겐스(Fritz Jürgens)는 말합니다. 독일의 킬. 그 당시 북부 독일과 유럽의 다른 지역의 도시와 연합은 북해와 발트해 지역의 무역을 지배했던 Hansa라고 불리는 성공적인 블록을 형성했습니다. 난파선의 하천 진흙 층은 염수 이매패류 또는 배벌레의 일종인 Teredo navalis의 축적을 방지했습니다. 이 유기체는 서부 발트해 지역의 나무 잔해를 빠르게 파괴하지만 동부 발트해의 차가운 물에는 살지 않습니다. 그 결과 트리오 유적과 같은 수백 년 된 목조 난파선은 서부 지역에서는 거의 찾아볼 수 없습니다.

생석회 화물

해양 고고학자들은 배의 화물 배럴과 나무 선체가 파괴적인 배벌레로부터 보호하는 트리오 강의 진흙 층으로 덮여 있다고 믿고 있습니다.

생석회 화물

거의 150개에 가까운 거의 온전한 나무 통이 난파선 위나 근처에서 발견되었는데, 이는 배가 17세기 후반에 침몰했을 때 생석회 화물을 실고 있었음을 시사합니다. 생석회는 석회석을 태워 생산되며 석조 건물에 사용되던 벽돌을 만드는 데 필수적인 원료 중 하나입니다. Jurgens에 따르면:

이 석회의 출처는 스웨덴과 덴마크 북부 사이 지역의 스칸디나비아입니다. 북부 독일에는 막대한 석회암 자원이 없기 때문에 이 지역에서 이 선적물이 뤼벡으로 가는 중이었을 것입니다.

역사적 연구에 따르면 난파된 날짜는 1680년 12월로 추정됩니다. Lübeck Historical Archives에 있는 이 날짜의 편지에 따르면 Traummond의 한 운반선은 알 수 없는 수령인에게 좌초된 배의 화물을 되살려달라고 요청합니다. 이 편지는 1650년대에 벌채된 나무 통나무에서 나이테의 패턴을 나타내는 수목 측정법이라는 연대 측정 방법의 결과를 포함하여 트리오 난파선의 사양과 일치합니다.

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언급된 배가 Lübeck에 진입하기 전에 주위를 맴돌다가 강의 수중 둔덕에 부딪쳤을 가능성이 있습니다. 이 언덕은 오늘날에도 방심하지 않는 선박을 위협하는 얕은 수심에 위치하고 있습니다. 17세기 선원들이 배의 화물 중 일부를 인양하고 배를 다시 띄웠을 수도 있지만, 잔해에서 새는 누출로 배는 곧 침몰했습니다. Kiel에 거주하는 과학 잠수부인 Christian Howe는 잔해와 그 화물을 사진에 담았으며, 앞으로 몇 년 안에 배 전체가 강바닥에서 인양될 것으로 예상됩니다.

단일 마스트 화물선

그 배는 당시 발트해에서 흔히 볼 수 있는 단일 돛대 화물선이었을 것이며 17세기 후반경에 침몰했을 것입니다.

역사적 유적

믿다 만프레드 슈나이더, Lübeck 고고학 및 선박 회수 프로젝트의 책임자인 Lübeck은 한자 동맹 시대에 조선 산업으로 유명했기 때문에 언급된 배는 Lübeck에서 건조되었을 수 있습니다. 반면에 그러한 배는 그 지역에서 일반적이었으므로 아마도 유럽의 다른 지역에서 건조되었을 것입니다. 언급된 난파선은 독특한 상태로 인해 주목할 만합니다. 이 배는 선충과 다른 해양 생물로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 무거운 화물을 싣고 있다는 점에서도 독특합니다. 슈나이더는 말한다:

배의 주요 위치에는 약 70개의 배럴이 있고 주변에는 또 다른 80개의 배럴이 있습니다. 그 결과 배는 뒤집히지 않고 거의 수직으로 가라앉았다. 고고학자들이 배 내부의 퇴적물에서 다른 고대 발견물을 발견할 가능성이 있습니다.

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강바닥에서 배를 들어 올린 것은 고고학자들에게 배의 구조와 잔해를 조사하고 아마도 그 기원을 확인할 수 있는 기회를 제공합니다. Schneider에 따르면, “잔해를 저장하면 퇴적물에 여전히 숨겨져 있는 배의 알려지지 않은 부분이 드러날 수 있습니다. “이러한 공간은 배의 승무원을 위한 것이며 17세기의 물건을 포함할 수 있습니다.”

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뤼베크는 한자 동맹 시대에 발트해 무역의 중심지였지만 그 당시의 해양 유물은 거의 남아 있지 않기 때문에 이 시대의 완전한 선박 발견은 매우 가치가 있습니다. 슈나이더는 다음과 같이 덧붙입니다.

발견된 유적은 당시부터 현재까지 모든 것을 옮긴 타임캡슐과 같은 역할을 합니다. 또한 한사이 후기의 교역로와 교통수단을 알 수 있습니다.

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